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［経済］　2年後、吉林省の空港総数6つに 《吉林通化三源浦空港工事が昨年末に竣工し、白城長安空港の建設も今年初に正式にスタート、松原空港も すでに<12.5>展望計画に含まれた。》 12日、吉林空港グループで調べたところによれば、吉林省は空港建設と航路開発のテンポを高め、空中輸送ネットワークを 形成して東北老工業基地と長吉図開発開放先導区の建設を効果的に推進すると同時に、吉林というこの内陸省の対外開放、 対外貿易環境の改善に重要な役割をさせる。 《11.5》展望計画の期間、吉林省は全面的に《1主4輔》を目標とする空港建設をスタートした。 2008年8月、国内初の 森林観光空港である長白山空港が通航した。 現在の長白山空港空港と延吉空港は、共同で東北東部観光の重要な集散地を 形成しており、次第に長白山空港の西側斜面観光を中心に長白山空港北側斜面、南側斜面、長白朝鮮族自治県通商口国際観光、 鴨緑江観光および周辺各風景区を網羅する一体化した観光構図を実現させつつある。 2009年に長春龍嘉空港、通化空港、延吉空港拡張工事が相次いでスタートした。 白城空港、松原空港の新設および延吉空港の 移転建設(既に移転地選定を完了)は、前段階の事業を展開したもので、吉林省西部空中通路の空白を埋め、地域経済の急速な 発展を促進することになる。 2012年末、《白城長安空港》と命名された白城民営空港の建設が正式にスタート、2014年8月に竣工して運営に投入されるものと 展望される。 この空中通路の開通は、吉林省西部の現代的な立体交通ネットワークの重要なスタートを意味する。 吉林省政府と中国民航局が契約した《吉林省民航発展を加速推進することに関する会談紀要》の計画により、《12.5》期間の 末に省全体の空港総数は6ヶ所に達し、長春龍嘉国際空港を中心に延吉、長白山、通化、白城、松原空港を補助とする 《1つの中心、数個の補助》空港構造を形成する。 観光客出入能力は毎年延べ1700万人以上に達し、観光客出入数も 年1200万人以上に達し、貨物郵便物流量は11万トン以上に達するものと見られる。 そのうち、長春龍嘉国際空港の観光客出入数は年1000万人を突破し、全国の大型中枢空港のうちに加わる。 航路は 全国の主な都市と重点観光都市および東北アジア区域、香港澳門台湾地域、東南アジアの一部の国家に普及する。 （吉林新聞　２０１３年５月１３日） Copyright(C) 朝鮮族ネット